Vandaag is het mobiliteitsbudget nog niet algemeen verplicht, maar daar komt verandering in.

• Vanaf 1 januari 2027 wordt het mobiliteitsbudget verplicht voor werkgevers met minstens 50 werknemers, ongeacht hoeveel daarvan een bedrijfswagen hebben.
• Werkgevers met 15 tot 49 werknemers krijgen uitstel tot 1 januari 2028.
• Werkgevers met minder dan 15 werknemers blijven vooralsnog uitgesloten van de verplichting.
• Bied je geen bedrijfswagens aan, dan ben je ook niet verplicht om een mobiliteitsbudget in te voeren.

Het mobiliteitsbudget is bedoeld als duurzaam en flexibel alternatief voor de bedrijfswagen. Voor HR is het een instrument om:

• mobiliteit te verduurzamen;
• tegemoet te komen aan diverse levens- en werksituaties (stad, platteland, telewerk);
• het loonbeleid toekomstbestendig te maken zonder loonkosten te verhogen;
• talent aan te trekken en te behouden via keuzevrijheid in verloning.

Het budget is in principe kostenneutraal voor de werkgever wanneer het correct wordt berekend.

Het mobiliteitsbudget mag enkel worden toegekend aan werknemers die:

• een (recht op een) bedrijfswagen hebben, en
• op basis van hun functie daarop recht hebben (ook als ze die nog niet effectief gebruiken).

Dit betekent dat werknemers die hun wagen volledig zelf financieren via loonruil buiten het systeem vallen.

Ja. Hoewel de werknemer vrijwillig kiest voor het mobiliteitsbudget, behoudt HR duidelijke beleidsruimte:

• je beslist of werknemers al dan niet een wagen binnen pijler 1 kunnen kiezen;
• je beslist welke opties binnen pijler 2 worden aangeboden – één aanbieden is verplicht;
• je kan keuzes beperken om het systeem beheersbaar te houden.

Het mobiliteitsbudget is dus een instrument waarbij je flexibiliteit aanbiedt, maar toch als werkgever de touwtjes in handen houdt.

• Pijler 1: een milieuvriendelijke bedrijfswagen (vanaf 2026 uitsluitend volledig elektrische wagens).
• Pijler 2: duurzame mobiliteit en/of huisvesting dichter bij het werk (bv. openbaar vervoer, fiets, huur of hypotheek binnen 10 km of bij structureel thuiswerk).
• Pijler 3: uitbetaling van het resterende budget in cash, onderworpen aan een bijzondere werknemersbijdrage van 38,07%.

Pijler 2 is het meest interessant door de volledige fiscale en parafiscale vrijstelling.

Het mobiliteitsbudget:

• bedraagt minimaal € 3.233 en maximaal € 17.245 (geïndexeerde bedragen 2026);
• mag nooit meer zijn dan 20% van het brutojaarloon;
• wordt gebaseerd op de Total Cost of Ownership (TCO) van de (referentie) bedrijfswagen.

HR bepaalt het kader, maar moet samen met finance zorgen voor een consistente berekeningsmethode (werkelijke kosten of forfaitair). Die keuze geldt voor alle werknemers gedurende 3 jaar.